KIẾN THỨC CHUNG VỀ TỜI NEO TÀU BIỂN

Bất cứ một con tàu nào cũng cần phải trang bị hệ thống tời neo đạt quy chuẩn khi chạy biển. Tời neo tàu biển là thiết bị được sử dụng cho mục đích giữ tàu tạm thời trong các cảng hoặc trong các khu vực trú ẩn khi các tàu này chờ cập cầu hoặc chờ thủy triều … Oles sẽ cung cấp thêm một số thông tin và kiến thức chung về tời neo tàu biển trong bài viết dưới đây

Cấu tạo và các thông số cơ bản của tời neo tàu biển

Cấu tạo chung của tời neo tàu biển

Tời neo tàu biển bao gồm: động cơ điện và thiết bị điều khiển, các bộ phân truyền động cơ khí, hộp số, tang trống quấn xích hình sao, tang trống quấn dây, ly hợp, phanh đai cơ khí xích neo, neo.

Tời neo chia làm hai loại: tời trục đứng và tời trục ngang. Trên tàu hàng, tời neo mũi là các tời trục ngang.

Đa số các tời trục đứng, động cơ và hộp số cùng các thiết bị điều khiển nằm bên dưới mặt boong. Loại tời này dùng để thu thả dây buộc tàu khi được điều động. Tời trục đứng thường đặt sau lái hoặc hai mạn trên các tàu lớn để thuận tiện cho việc thả, kéo dây.

Các thông số cơ bản của hệ thống tời neo tàu biển:

Lực kéo; tốc độ thu neo, thu dây; thời gian thu kéo dây. Khi nhổ neo, thời gian thu kéo dây phụ thuộc vào độ dài xích neo và tốc độ thu neo.

Để tính lực kéo liên tục của tời neo (PC), người ta căn cứ vào các giả định sau:

• Neo không có ngáng thông thường.
• Áp lực gió ứng với cấp 6 Beaufort.
• Tốc độ dòng chảy của nước là 3 hải lý/giờ.
• Chiều sâu neo là 100m.
• Lực kéo liên tục của tời neo bao gồm ảnh hưởng của lực nổi và ống luồn neo; ảnh hưởng của ống luồn neo lấy bằng 70%.
• Chỉ một neo được kéo lên trong một lần.

Do lực nổi, khối lượng xích neo giả định sẽ nhỏ hơn trị số quy định và được tính theo mỗi đường lỉn, kg/m, với d là đường kính xích neo, mm.

Lực kéo liên tục của tời neo (PC) được tính như sau:

Vật liệu chế tạo lỉn neo	Lực kéo liên tục của tời neo (kN)
Thép thường	PC = 0,0375d2
Thép có độ bền cao	PC = 0,0425d2
Thép có độ bền rất cao	PC = 0,0475d2

Các yêu cầu cơ bản đối với hệ thống tời neo tàu biển

Neo là một hệ thống rất quan trọng đối với mỗi con tàu bởi nó có ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của tàu. Khi đứng yên, tàu chịu tác dụng của gió, lực cản của dòng nước chảy, lực va đập của sóng và các ngoại lực ngẫu nhiên khác. Tời neo dùng để giữ cho tàu đứng yên dưới tác dụng của các ngoại lực đó, nói một cách khác: tời neo là một tổ hợp kết cấu dùng để neo tàu. Một tàu đang neo mà bị trôi neo sẽ tạo va chạm giữa các tàu, dẫn đến nguy cơ chìm tàu.

Bố trí tời neo trên tàu

Hệ thống tời neo tàu biển cần phải đảm bảo các yêu cầu sau:

• Tời neo phải có khả năng chịu quá tải tạm thời cần thiết do neo đứt đột ngột
• Tời neo phải được đặt ở vị trí phù hợp để đảm bảo dễ dàng dẫn hướng xích neo qua ống luồn neo. Boong ở chỗ đặt tời neo phải được gia cường thích hợp.
• Có thể sử dụng neo trong mọi điều kiện thời tiết và trạng thái mặt biển.
• Tời neo phải có khả năng chịu quá tải tạm thời cần thiết do neo đứt đột ngột
• Phanh tời phải có đủ khả năng dừng neo và lỉn khi thả lỉn một cách an toàn, ngay cả khi mất năng lượng của tời neo. Tời neo không hoạt động bằng hơi nước thì cũng phải được lắp van một chiều.
• Một tời neo có phanh và trang bị kéo nhả lỉn phải có khả năng chịu được lực kéo bằng 45% tải trọng kéo đứt của lỉn neo mà không có bất kỳ biến dạng cố định nào của các chi tiết chịu lực hoặc không bị trượt phanh.
• Bên cạnh phanh đai, hệ thống neo còn được bố trí thiết bị chặn lỉn. Nếu thiết bị chặt lỉn được lắp thì nó phải chịu được lực kéo bằng 80% tải trọng kéo đứt của lỉn. Nếu không, tời kéo phải có khả năng chịu được 80% lực kéo đứt của lỉn mà không có bất kỳ biến dạng cố định nào của các chi tiết chịu lực hoặc không bị trượt phanh.

Công ty cổ phần OLES – Thiết bị nâng hạ ngoài khơi

49 Binh Giã, Phường 09, Thành phố Vũng Tàu

Điện thoại: (+84) 254 625 879

Fax: (+84) 254 625 889

E-mail: [email protected]